极品九的车辆微调被大大简化了,对于一些精益求精的玩家来说或许不是好消息,不过对于大部分人来说还是可以接受的。极品九的车辆性能调整分为七个部分,只要稍微花点功夫逐项进行调整,一定可以使自己的爱车如虎添翼,人车合一。本人也不是专业车手,性能调整时由于未经大量的反复验证(我只在自己常开的Carrera,Golf,Gallardo三辆车上做了试验),故所得出的结论比较主观,各位如有不同看法欢迎讨论。下面对于各项调节参数做个简要介绍。
1、Steering(转向)
转向性能比较容易理解,调节滑杆可以提高或降低车辆的转向灵敏度,向右边拖动是提高车辆反应速度,向左边拖动是降低反应速度。至于具体的调节方法要看赛道情况以及车辆本身的性能了。比如Gallardo(就是老明的那辆蓝博基尼)本身转向性能一流,如果再提高车辆反应速度反而会变得难以控制;而jewelMM的野马动力澎湃,转向性能略显不足,此时便可以适当提高使得车辆更容易驾驭。
2、Handing(操控)
官方介绍这项是用来使车辆更符合个人的驾驶风格的。向右边拖动滑杆可以使车辆更加稳定,向左边拖动车辆更容易甩尾。这一项的调节完全依赖个人偏好了,仁者见仁,智者见智。
3、Brakes(刹车系统)
这一项是用来调节刹车偏重的,向右拖动是将刹车重心前移,向左拖动是向后移。这一项的调节也是用来使车辆更符合个人驾驶风格的,同时根据车辆驱动方式不同调节方法也有不同,因为我没有做太多的实验所以不误导新手了,大家自己调节找到适合自己的设置。
4、Rideheight(车身高度)
这一项很容易理解了,向右是提高车身高度,向左是降低车身高度。通常的情况下降低车身可以使你的车获得更高的速度和稳定性,而提高车身则更加灵活。这一项的调节主要根据个人的喜好以及赛道情况。比如在和第五名的光头单挑时会穿越大片林区,道路泥泞,此时就需要提高车身,而一旦回到公路上面则可以再次降低车身。好在我们可以随时暂停比赛来对车辆进行微调。个人建议车身还是不要降得太低,平时比赛的时候也难免驶入草坪,此时你会发现你的车子完全失去控制,等你滑出草坪的时候对手已经遥遥领先了。
5、Aerodynamics(空气动力)
这一项是调节车辆的抓地性能的。向右拖动可以提高车辆抓地性能,使车辆更加稳定,而付出的代价则是一定的速度;向左拖动则反之,车子快了但是容易打滑。
6、Nitrous(氮气使用)
这一项用来调节氮气的使用效率。向右拖动可以通过大量消耗氮气从而在短时间内获得极强的爆发力,向左拖动则反之,氮气的消耗量减小了但是爆发力也随之降低。这一项的调节主要根据比赛里程的长短以及类型来决定。我个人偏好爆发力强一些,因为九代里面氮气是自动补充的,只要维持高速,氮气来源不成问题。
7、Turbo(涡轮增压)(这一项在奔驰车上名称不同但是效果一样)
技术细节就不说了,简单讲。向右边拖动滑杆是使车辆获得更高的极速,但损失的是车辆的加速性能;而向左边拖动则是使车辆加速更快,极速降低。前者适合于一些在高速公路上奔驰的比赛;而后者适合于市区内的比赛,因为弯道较多,更强的加速性能可以使你尽快将过弯损失的速度补回来。
Ok,七项性能参数介绍完了。接下来讲讲个人的调车心得。
调车的原则在于使车辆更适合自己,更适合比赛。所以调节的方式由于车手驾驶风格,车辆自身性能,比赛的情况而千变万化。
一、人车合一,如臂使指
每个车手的驾驶风格不同,最典型的就是过弯。比如我喜欢车辆稳定,过弯的时候能把握车子寻找最佳切点过弯。此时就要提高车辆稳定性以及转向性能,加大抓地力,防止打滑。总之务必使车辆符合自己的驾驶风格,驾驶起来更加得心应手。
二、发掘潜力,扬长避短
每辆车的自身特性不同,比如Jewel的野马,动力输出十分霸道,调整这辆车就要提高车速,争取在直道上远远甩开对手(我跟Jewel比赛的时候就深刻领会了“望尘莫及”的含义)。
三、见风使舵,因地制宜
根据比赛的类型、里程、路况、弯道多否来决定每场比赛不同的调节方式。比如在高速公路上的比赛就要提高极速,而市区内的比赛则应该让爱车更加灵活。甚至同一场比赛中也可以随时调节,最典型的就是跟第五名光头的比赛,比赛中途穿越林区,此时暂停游戏,提高底盘高度,增加车辆稳定性,穿过林区之后再恢复原来的设置。另外就是在追击模式中,因为警车速度是根据你的车速决定的,想单纯依靠速度来摆脱警察追击很难,此时就要调整车辆性能,使之更加灵活,加速更快。差不多就到这里了。在跟电脑玩的时候由于电脑疯狂作弊,即使车速再快也很难摆脱,所以玩生涯模式的时候在灵活性以及操控性上面多下功夫就够了,更
具体的调节我想要到了联机对战,高手相争的时候才会真正有用武之地。
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