3.调校篇
重点来了，一辆车好不好开好不好看漂移就看调的怎么样。
首先，想要调好车，忘了最上面那一条吧，那个只是一个大趋势，我曾经跳出过一两漂移车，最上面是在右边的。所以这不能说明任何问题，更不要想直接用他调了，如果你说我就只想用最上面的调，那你可以离开这个帖子了。
下面一个个来说。
1.前轮胎压
先说这个参数是干嘛的。
这个参数其实就是车漂移时的吸弯程度，因为前轮是靠内的，漂移时大部分抓地力都在前轮，前轮胎压越高，车头就越贴弯心，前胎抓地力也会越高，漂移速度会越慢。如果一辆车很滑，动力很足，很容易往外甩，撞到外侧护栏，就把前轮胎压调高。如果车漂移时速度起不来，头很难拉回来，车头太贴弯心，车尾甩的太厉害，都可以通过减少前胎压来改善。
R32其实并没有以上问题，减少胎压只是为了降低抓地力，提升漂移速度让他滑的更远。
2.后轮胎压
一样，参数解释。
这是漂移的关键，大家都知道漂移是通过让后轮失去抓地力打滑，从而横着过弯的。所以要漂移，后轮胎压必须要减少的。只有减少了，后轮才能甩起来，后胎压越低，车尾甩的越厉害，要配合前胎压更改。但是太低也不好，最好和前胎压做到平衡，失速是最少的。
这次肯定是漂移最大化所以给了后胎压左4.
3.转向反应
我一般很少改这个，除了车本身有转向太灵敏或者不灵敏的问题，才会根据问题的程度去调他。
这个就不解释了，字面意思。
4.转向范围
这个也是关系到手感的重中之重。
广角度转向可以让车漂移时的角度变得更大，分数更高，但是，角度越大失速也就越厉害，需要自己衡量。
窄角度也可以改出很牛逼的漂移车。但是对操控预判要求极高，相关案例以后会讲到。
就32来说，因为是四驱，所以他的漂移角度天生不是很大，所以要适当增加转向范围，让车能横的过来。
5.刹车甩尾辅助
还是要开的，默认也是开的，关掉手感会变得很怪。
6.甩尾稳定性辅助
这是从菜鸟进阶到玩家的一个坎儿，想好好玩漂移，就关掉它吧，关掉它以后你体验到的才是真正的漂移。
7启动控制
这其实打开以后就是为了防止车辆起步的时候打滑，起到辅助稳定作用，漂移肯定是不开的，不然低速漂移就很蛋疼了。
刹车和轮胎都没有换，因为手感够舒服了，毕竟入门车很好调，没必要。相关解释在以后其他车的详解中会提到。
弹簧防倾杆也是一样。这次暂时没有用到。
然后说氮气，这个看个人喜好，用氮气可以让车子全程保持高速但是可能会影响自己跑图的节奏。所以我选择不装。
手动档，既然出了，漂移是必须要用手排的，虽然自排也能飘，但是太傻瓜化了，没那么可控，没意思的。
现在这辆车改完的完美换挡转速是在6500转，漂移最佳档位实在3档，高速漂移最佳档位是在4档，也就是说急的U型弯用3档过，普通高速弯直角弯用4档过。
好了这次调校部分就说到这里。
最后的试跑视频：
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