四、学校与交通
1.学校
小学等于中学，但中学能够提供减少垃圾、减少犯罪、减少能源消耗、减少等等的优势，而且扩建也不占面积。
至于校车，不宜过多，首先是交通BUG没解决的情况下，过多校车反而增加交通压力，其次学生的教育是个累计的效应，A楼得学生今天没搭上校车去学校，他明天可能就能搭上，而不需要天天都可以搭上，因为教育的影响里会持续几天（但满意度提升是希望天天上学）。
2.校牌摆放
校牌的摆放需要看学校的方位而定，如下图所示，从学校出发的校车可以顺道开到校牌。由于现在没法设定路线，以及交通还处在就近原则的情况下，目前这种摆放方法算是有些效率的。
下面这张是宏观布局，注意看左右的校牌摆放位置是对应的顺道方向。
3.公共交通
针对该城，目前没发现能带来什么优势。
4. 住宅与商业的道路规划
这里利用了顺道、街道、步行的概念，具体如下图所示：顺道是通过8个高密度住宅楼后，将直接可以到访该道路的5个高密度商业，缩短至最小通勤距离。
而采用街道布局，则车辆不需要到路口掉头，直接穿过马路可以进入对面的建筑物，这是其针对大道而言最大的优势。
而步行呢，就是临近商业、工业、学校等的住宅区，人们可以通过走路的形式过去，不需要开车。
关于该城市采用中轴型布局和改进型十字路口，详细的建造法可以参看我的另一篇《模拟城市5紧密型城市布局指南（更新）》文章。
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